مرسدس بنز اکتروس MP4 1853LS

تاریخ: ۱۴۰۵/۵/۱۰ شنبه

پشت فرمان جدیدترین مرسدس بنز اکتروس که می‌نشینید، مهمترین کار این است که دکمه جادویی را فعال کنید تا کامیون همه کارها را خودش انجام دهد. این هنوز اتوپایلوت نیست، اما الگوریتم ایده‌آل حرکت با حداقل مصرف سوخت را تضمین می‌کند.

چهار سال از تولید مرسدس بنز اکتروس MP4 می‌گذرد و نمی‌توان گفت که این خودرو را به طور کامل دگرگون کرده است، اما با وجود شباهت ظاهری، نتایج بهبود تدریجی زمانی که پشت فرمان پرچمدار خط کامیون‌های مرسدس بنز می‌نشینید، به وضوح نمایان می‌شود. تغییرات تقریباً شاسی را تحت تأثیر قرار نداده و عمدتاً مربوط به موتورها و الکترونیک داخلی است. خبرنگاران برای آزمایش این خودروهای امروزی در جاده‌های اسلوونی، در مسیری رفت و برگشتی به طول ۳۴۷ کیلومتر دعوت شدند. رانندگی نه تنها در اتوبان‌ها، بلکه در جاده باریک کنار ساحل آدریاتیک و همچنین کیلومترها جاده کوهستانی پیچ‌درپیچ انجام شد.

در اصل، خودرو مدت‌هاست که به بخش جدایی‌ناپذیر زندگی ما تبدیل شده و اغلب به طور شهودی با ماشین صحبت می‌کنیم. اکتروس نسل چهارم نیز دقیقاً به همین شکل طراحی شده است. با آن نه تنها می‌توان، بلکه باید ارتباط برقرار کرد. زیرا در این صورت، خودرو به جای راننده کار خواهد کرد و آن را در سطحی عالی انجام می‌دهد. عکس‌العمل‌های دقیق الکترونیکی در هر حال از راننده‌ای با بالاترین مهارت، بینایی و توجه ایده‌آل نیز بهتر عمل می‌کند. فقط حیف که این همه شکوه و درخشش فناوری با سرعتی لاک‌پشتی به سمت کشور ما می‌خزد، اما پیشرفت همچنان وجود دارد.

نکته: سیستم PPC سامانه کروز کنترل پیش‌بینی‌کننده مرسدس بنز است که با توجه به مسیر جاده (شیب‌ها، پیچ‌ها) مصرف سوخت را بهینه می‌کند.

در سال ۲۰۱۱، جدیدترین نسل چهارم مرسدس بنز اکتروس فقط در نسخه یورو ۶ وارد بازار شد. با این رویکرد، فروش این محصول جدید در بازار روسیه به بن‌بست می‌خورد. آلمانی‌ها در پاسخ شانه بالا می‌انداختند و از لزوم تولید سوخت با کیفیت متفاوت می‌گفتند و همچنان مدل نسل قبل را در بازار داخلی روسیه می‌فروختند. اما اقتصاد و زندگی متوقف نماند و در نهایت، نمایشگاه بین‌المللی کامترانس ۲۰۱۵ شاهد رونمایی از مرسدس بنز اکتروس MP4 یورو ۶ برای روسیه بود. با این حال، موضوع دسترسی به این خودرو برای بسیاری از حمل‌کنندگان روسی در اولویت قرار گرفت. اما این دلیلی نیست که پیشرفت تکنولوژی جهانی خودرو را نادیده گرفت و آشنایی با کامیون‌های ورت در جاده‌های اسلوونی قطعاً بی‌فایده نخواهد بود. زیرا نسخه اروپایی پیشرانه مرسدس بنز اکتروس شاخص‌های زیست‌محیطی، اقتصادی و البته قدرتی را افزایش داده بود.

خط پیشرانه

علاوه بر سیستم‌های الکترونیکی، دلیل مهم دیگری برای آزمایش جدیدترین اکتروس MP4 در جاده‌های کوهستانی وجود داشت: موتور OM 471 از آخرین نسل.

شش سیلندر خطی توربودیزل OM 471 عضوی از خانواده بزرگ موتورهای Blue-Efficiency Power است. این موتورها دارای سیستم تزریق انژکتوری و سیستم گردش مجدد گازهای خروجی (EGR) هستند. در اصل، همه چیز آشناست: فناوری BlueTec 6، سیستم SCR، AdBlue، مبدل کاتالیزوری و فیلتر ذرات معلق. شرکت دایملر برای کامیون‌ها و اتوبوس‌های خود در این خانواده ۱۶ نوع توان مختلف دارد. هدف اصلی طراحان که به آن دست یافتند، گشتاور بالا در دورهای پایین موتور است: حداکثر گشتاور از ۹۰۰ دور در دقیقه در دسترس است و در دورهای ۱۳۰۰ تا ۱۴۰۰، ۹۵٪ از حداکثر گشتاور قابل دسترسی است. ویژگی مهم تمام موتورهای ۶ سیلندر خطی مرسدس بنز سری OM 470/471/473، سیستم تزریق منحصربه‌فرد X-Pulse با کنترل کاملاً الکترونیکی و تقویت‌کننده فشار است.

مرسدس بنز اکتروس MP4 2015

بالابر برقی کابین. بالا بردن کابین و در عین حال کنترل فرآیند از بیرون بسیار راحت است.

دور موتور در حداکثر قدرت نسبتاً پایین است: ۱۶۰۰ دور در دقیقه. برای موتورهای مرسدس بنز اکتروس MP4 پنج سطح قدرت ارائه می‌شود: ۴۲۱، ۴۴۹، ۴۷۶، ۵۱۰ و ۵۳۰ اسب بخار با حداکثر گشتاور به ترتیب ۲۱۰۰، ۲۲۰۰، ۲۳۰۰، ۲۵۰۰ و ۲۶۰۰ نیوتنمتر.

سیستم تزریق بهبود یافته است. پیشتر حداکثر فشار در ریل سوخت حدود ۹۰۰ بار بود که در انژکتورها به ۲۱۰۰ بار می‌رسید. امروزه این مقادیر به ترتیب ۱۱۰۰ و ۲۳۰۰ بار هستند. پاشش سوخت در هر سیکل بسته به شرایط کاری قابل تنظیم است. در نتیجه، سیستم X-PULSE مصرف سوخت را به حداقل می‌رساند و در عین حال نرم‌ترین عملکرد ممکن موتور را تضمین می‌کند.

در تنظیمات قبلی سیستم سوخت‌رسانی، حداکثر فشار در ریل سوخت از ۹۰۰ بار تجاوز نمی‌کرد و در انژکتورها به ۲۱۰۰ بار می‌رسید. امروزه این مقادیر به ترتیب ۱۱۰۰ و ۲۳۰۰ بار هستند.

به گفته نمایندگان کنسرن آلمانی، تمام این اقدامات باعث کاهش ۱۳ درصدی مصرف سوخت نسبت به خودروی چهار سال قبل شده است. تنظیمات سه موتور کم‌توان‌تر با ۴۲۱، ۴۴۹ و ۴۷۶ اسب بخار با نسخه‌های دارای قابلیت افزایش موقت گشتاور تکمیل شده است. این موتورها در صورت لزوم می‌توانند ۲۰۰ نیوتنمتر گشتاور اضافی تولید کنند، زمانی که بالاترین دنده از جعبه دنده خودکار Mercedes PowerShift 3 فعال باشد. این امر تعداد تعویض دنده را کاهش می‌دهد و در ترکیب با نسبت دنده محور عقب ۲.۵۳۳، سرعت حرکت را بدون افزایش مصرف سوخت بالا می‌برد.

توربوشارژر نوآورانه

اکنون کمی درباره سیستم توربوشارژ ثبت‌اختراع شده موتورهای جدید. یکی از ویژگی‌های موتور OM 471، توربوشارژر نامتقارن است. برای اطمینان از افزایش سریع فشار بوست، گازهای خروجی از سیلندرهای چهارم، پنجم و ششم مستقیماً و بدون مسیر انحرافی به سمت توربین هدایت می‌شوند. از طرف دیگر، مقدار معینی از گازهای خروجی از سیلندرهای اول، دوم و سوم برای سیستم گردش مجدد گاز (EGR) جهت کاهش انتشار اکسید نیتروژن استفاده می‌شود. این فناوری در نسل فعلی MP4 بهبود یافته است. اکنون موقعیت دریچه EGR به سمت جلو در منیفولد اگزوز جابجا شده که کنترل کاملاً قابل تنظیم و بسیار دقیق توزیع گازهای خروجی بین منیفولد اگزوز و توربوشارژر را در تمام محدوده دور ممکن می‌سازد. مقدار گازهای خروجی هدایت‌شده از سه سیلندر دهنده به فرآیند احتراق می‌تواند با دقت از صفر تا ۱۰۰ درصد بسته به نیاز متغیر باشد.

ثمرات تمدن جاده‌ای

جاده‌های کوهستانی باریک در ساحل آدریاتیک پر از غافلگیری است. قبل از تست به گروه ما هشدار داده شد که اگر کسی به توانایی‌های خود شک دارد، بهتر است این بخش را در صندلی کنار راننده طی کند. زیرا در نتایج رانندگی‌های قبلی خبرنگاران، خساراتی به تعداد: یک آینه و یک در ثبت شده بود.

به هر حال، کار موتور و الکترونیک اگرچه با فرآیندهای پیچیده همراه است، اما برای راننده تقریباً نامرئی است و او فقط نتیجه این درجه از کمال را هنگام حرکت و کنترل ماشین متوجه می‌شود. حالا از این جنبه ماجرا می‌گوییم. خط‌کشی جاده، خطوط باریک، نظم کامل تابلوها و علائم، و فیل در مغازه چینی‌فروشی شکوه جاده‌ای اروپا: از آینه تا لبه خط به‌صورت بصری حدود پنج سانتی‌متر، بیشتر نیست! در شهرها، سمت راست تقریباً همیشه مسیر دوچرخه یا پیاده‌روی باریک با جدول کوتاه است و شاخه‌های درختان کهنسال به طرز وحشتناکی آویزانند و تهدید به آسیب زدن به برزنت کامیون می‌کنند. پیچ‌های بسته در سربالایی‌ها و سرپایینی‌های متعدد، نرده‌ها، ویلاها یا خانه‌ها و نوار ساحلی در جلو نمایان می‌شود.

مرسدس بنز اکتروس MP4 2015

در کابین از سال ۲۰۱۱ تغییر اساسی ایجاد نشده است. همه چیز مختصر و کاملاً واضح است، مانند یک کنترل تلویزیون همه‌منظوره.

اتوبان تمام شد و ما تقریباً به ساحل رسیدیم. تعداد زیادی تقاطع با دوربرگردان. «بی‌اسب‌ها» یعنی عابران پیاده و دوچرخه‌سواران زندگی خود را می‌کنند، انگار در دنیایی موازی، و کاملاً به چهل‌تن اتوپژرانی که در فاصله تهدیدآمیزی عبور می‌کند توجهی ندارند. باید به این عادت کرد: انضباط بالای رانندگی به مردم محلی یاد داده که وقتی قوانین را رعایت می‌کنند به ایمنی خود اطمینان داشته باشند و به‌طور پیش‌فرض فرض کنند که دیگران نیز موظف به انجام همین کار هستند. بی‌اختیار آدم می‌خواهد کمی به چپ بگیرد تا فاصله جانبی تنگ را کمی افزایش دهد. اما سیستم کنترل حرکت بین خطوط با من موافق نیست و با صدای بلند از عبور غیرمجاز از خط هشدار می‌دهد. و با این حال، اگر خیلی دقیق و صحیح روی خطوط و علائم کار کنید، این ماشین بلند و پهن همه جا جا می‌شود، و در این شکی نیست!

در اینجا می‌خواهیم از جعبه‌دنده خودکار PowerShift نسل سوم تعریف کنیم که اجازه می‌دهد از جاده پرت نشوید. در مقابل خیابان‌های باریک شهری، در اتوبان هیچ تنگنایی وجود ندارد و نظم همراه با احترام متقابل نامرئی حاکم است. هرکس در خط خود حرکت می‌کند و وقتی کسی نیاز دارد از خط شتاب وارد شود، اولین راننده وظیفه خود می‌داند که با افزایش فاصله راه بدهد. جالب است که در کل مسیر، تنها یک بار سبقت گرفتم. و آن هم در مسیری نزدیک به ۳۰۰ کیلومتر! همه کامیون‌ها در یک کریدور سرعتی حرکت می‌کنند.

از ABS تا PPC

اتوپژران خوب رفتار می‌کند چون کشنده‌اش خوب رفتار می‌کند. و به معنای واقعی کلمه خوب رفتار می‌کند! کشنده توپوگرافی منطقه را می‌شناسد، اطلاعات را با GPS به‌روز می‌کند و فوراً دنده بهینه را انتخاب می‌کند، پاشش سوخت را تنظیم می‌کند و روش بهینه نگه‌داشتن اتوپژران در شیب را انتخاب می‌کند: چه ترمز سرویس، چه ترمز موتوری، چه ریتاردر. همچنین به‌طور مستقل فاصله ایمن را تضمین می‌کند – این وظیفه دستیار هوشمند ترمز Active Brake Assist است. اما مهمترین کمک‌کننده به راننده سیستم PPC یا Predictive Powertrain Control (کنترل پیش‌بینی‌کننده پیشرانه) است.

از راننده فقط خواسته می‌شود سرعت مورد نظر و محدوده نوسان آن را تنظیم کند. مثلاً می‌توان ۸۵+۳-۷ کیلومتر بر ساعت تنظیم کرد. یعنی آستانه افزایش سرعت در سرپایینی به میزان ۳+ کیلومتر و ۷- کیلومتر بر ساعت به عنوان حد پایینی در سربالایی یا هنگام تغییر فاصله. و بعد از آن – این تقریباً یک اتوپایلوت است. اتوپژران به‌طور مستقل حرکت می‌کند، بدون نیاز به پدال‌ها و انتخاب دنده. فقط کافیست مسیر را اصلاح کنید. از انسان پشت فرمان فقط «بلند شدن» و «نشستن» (حرکت و توقف) مورد نیاز است. حالت کاری Economy در سیستم PPC امکان کاهش ۵ درصدی مصرف سوخت را فراهم می‌کند.

و بی‌دلیل نیست که در ابتدای مقاله روی این سیستم تمرکز کردم. با نصب آن، نیاز به دوره‌های آموزشی رانندگی به سادگی از بین می‌رود. فقط کافیست آن را فعال کنید و بهترین بهره‌وری سوخت تضمین می‌شود. راننده رقابت با این سیستم، مثل بازی شطرنج با ابررایانه است. شانس پیروزی صفر است. و نکته مهم دیگر اینکه ۷۰٪ کشنده‌های فروخته‌شده در اروپا به سیستم PPC مجهز هستند.

PPC Distance – فاصله با سیستم PPC

نتیجه شاخص صرفه‌جویی سوخت در حرکت با سیستم PPC فعال: مصرف ۳۰ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر با بار کامل اتوپژران. اگر این رقم برایتان چشمگیر نبود، بهتر است دامنه نوسان ارتفاع در این بخش از مسیر (نمودار سبز) را دقیق نگاه کنید و تقریباً یک ساعت توقف در ترافیک را هم به آن اضافه کنید.

در ترافیک ایستاده‌ایم

البته عملیات راه‌سازی و تعمیرات ناگهانی جاده فقط در کشور ما اتفاق نمی‌افتد… در دام یک ترافیک ناگهانی اما سنگین، کامیون جاده‌ای پرشور به نام مرسدس بنز اکتروس باز هم شخصیت خود را نشان داد. شخصیت الکترونیکی! اگر نیازی به تغییر خط یا رفتن به کنار جاده نباشد، خودش همه چیز را مدیریت می‌کند. در خط راست در ترافیک سنگین اتوبان، دست‌ها فقط «برای ادب» فرمان را نگه داشته‌اند و بس! اتوپژران به نرمی حرکت می‌کند، سرعت می‌گیرد و به آرامی با نزدیک شدن به انتهای ماشین جلویی کند می‌شود. سمت راست یک فضای خالی و خروجی فرعی پیدا شد و بلافاصله یک سواری از خط چپ با چشمک زدن راهنما به سرعت به آن سمت شیرجه زد. به‌طور غریزی پای راستم فوراً به پدال ترمز خورد، اما دیر شده بود… و اصلاً نیازی نبود، الکترونیک همچنان از من چابک‌تر عمل کرده بود و به موقع اتوپژران را متوقف کرد. اما پس از لمس پدال، باید دوباره سیستم را فعال کنید. الکترونیک هرگز با اراده صاحبش بحث نمی‌کند – می‌خواهی خودت کنترل کن!

مرسدس بنز اکتروس MP4 2015

یک گجت الکترونیکی غول‌پیکر

خب، در چهار سال از زمان معرفی اکتروس نسل چهارم، هیچ اتفاقی نیفتاده است. هیچ تغییر اساسی. مرسدس بنز اکتروس MP4 همچنان چهار سال پیش تداعی‌کننده نوعی گجت الکترونیکی ستاره راهنماست: دوستانه، پاسخگو، اما در عین حال سختگیر نسبت به راننده خود. واقعاً راننده‌ای که اینجا استخدام می‌شود یا این معجزه را برای کسب‌وکار خود خریده، باید نه تنها یک حرفه‌ای واقعی باشد، بلکه فردی کاملاً همه‌جانبه و مطمئناً یک کاربر حرفه‌ای کامپیوتر باشد.

او باید نه تنها با فرمان و پدال‌ها کار کند، بلکه با رابط کاربری پیچیده نیز ارتباط برقرار کند. همچنین باید منظم باشد، در غیر این صورت سیستم‌های ایمنی متعدد او را سر جای خود می‌نشانند. دامنه امکانات، تغییرات و تجهیزات این مدل به قدری گسترده است که حتی فهرست کردن آنها هم آسان نیست! در این خودرو واقعاً چیزهای زیادی از انواع مختلف وجود دارد: از گزینه‌های تنظیم صندلی راننده گرفته تا خط تولید موتورها و البته الکترونیک داخلی با مجموعه کاملی از باورنکردنی‌ترین عملکردها.

راهنمای ما: سیستم مانیتورینگ Fleetboard از Daimler AG

این یک سیستم تلهماتیک مدرن است که تجهیزات استاندارد مرسدس بنز اکتروس MP4 محسوب می‌شود. قبل از شروع حرکت، راننده یک کارت را در دستگاه مخصوص فعال می‌کند. سیستم در زمان واقعی اطلاعات مربوط به تمام پارامترهای جاری خودرو را جمع‌آوری و پردازش می‌کند. بر اساس اطلاعات به‌دست‌آمده، می‌توان تحلیل شاخص‌های کاری نه تنها خودرو، بلکه راننده را نیز انجام داد و همچنین عیب‌یابی سیستم‌های الکترونیکی داخلی را انجام داد. در بیشتر موارد، داده‌های مربوط به موقعیت مکانی خودرو (GPS)، سرعت حرکت و مصرف سوخت بیشترین تقاضا را دارند. در صورت لزوم، می‌توان عیب‌یابی کرده و خطاها را از حافظه ECU پاک کرد. داده‌ها می‌توانند در آرشیو ذخیره شده و بعداً خوانده شوند یا به صورت آنی از طریق کانال GSM ارسال شوند. سطح مهارت حرفه‌ای راننده بلافاصله بر اساس چندین پارامتر ارزیابی می‌شود: تعداد شتاب‌ها و ترمزها، استفاده از ریتاردر و سایر سیستم‌های کمکی، سرعت متوسط حرکت و مصرف سوخت.

مشخصات فنی مرسدس بنز اکتروس MP4 1853LS 4×2

متن: والری پیسانوف http://dalnoboi.org/
عکس: DAIMLER و DALNOBOI.ORG

کلمات کلیدی عمومی (برند + مدل):

• لوازم یدکی اکتروس MP4
• قطعات اکتروس MP4
• لوازم یدکی مرسدس بنز اکتروس
• قطعات یدکی اکتروس MP4
• فروشگاه لوازم یدکی اکتروس

کلمات کلیدی موتوری (تخصصی فروشگاه شما):

• قطعات موتوری اکتروس MP4
• موتور اکتروس MP4
• بلوک موتور اکتروس
• هدسیلندر اکتروس MP4
• پیستون و رینگ اکتروس
• میل‌لنگ اکتروس
• واشر سرسیلندر اکتروس
• توربوشارژر اکتروس MP4
• انژکتور اکتروس
• پمپ بنزین اکتروس
• رادیاتور اکتروس MP4
• اینترکولر اکتروس
• موتور OM471
• موتور OM470
• قطعات پیشرانه اکتروس
• لوازم موتوری اکتروس MP4

کلمات کلیدی بر اساس شماره مدل:

• لوازم یدکی اکتروس 1845
• لوازم یدکی اکتروس 1848
• لوازم یدکی اکتروس 1851
• لوازم یدکی اکتروس 1853
• قطعات اکتروس 1845 LS
• قطعات اکتروس 1853 LS

کلمات کلیدی خریداران:

• قیمت قطعات اکتروس MP4
• خرید لوازم یدکی اکتروس
• فروش عمده لوازم یدکی اکتروس
• استعلام قیمت موتور اکتروس
• تعمیر موتور اکتروس MP4
• تعویض موتور اکتروس

کلمات کلیدی موقعیتی (برای جذب مشتری):

• لوازم یدکی کامیون مرسدس
• قطعات سنگین مرسدس بنز
• فروشگاه آنلاین لوازم یدکی کامیون
• لوازم یدکی اکتروس اصل
• گارانتی قطعات اکتروس

کلمات کلیدی برای تبلیغات کلیکی (Google Ads):

• خرید موتور اکتروس MP4
• فروش بلوک موتور اکتروس
• قیمت توربوی اکتروس
• انژکتور OM471 اصل
• هدسیلندر اکتروس قیمت
• لوازم یدکی اکتروس ارزان